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Teledyne Flir 的新技术让构建更小更强且价格合理的机器视觉系统变得轻而易举

系统工程师们一直在寻找新的方法来让产品变得更小，在更短的时间做更多的事，并且价格合理。在过去的几年里，有两个新趋势让这变得更容易：深度学习和 SOC。在深度学习领域，现在有专为非专业用户设计的在线工具，可以非常快速地训练神经网络 — 有时只需几分钟！与此同时，机器视觉相机变得越来越小，有些甚至允许经过训练的神经网络直接在相机上运行。这些相机上的系统成为使用深度学习的小型检测系统。在 SOC 领域，像英伟达这样的公司继续通过强大的载板功能实现进步，其中包括嵌入式的深度学习加速器。在本次网络研讨会中，Teledyne FLIR 的系统工程师Hardy Wang分享了如何利用这些技术开发检测系统的示例，用于颜色分类、缺陷检测、物体分类等任务，甚至为机器人视觉创建自定义深度感知系统。 Hardy还将展示一个检测泡罩包装内药丸的系统的示例，以及一个对汽车颜色、汽车类型和读取车牌进行分类的4相机交通系统。

演讲人：王重普-亚太区售前工程师经理-Hardy作为系统工程师在机器视觉行业有7年工作经验。行业涉及工业自动化、GIS地图、自动驾驶、机器人机械臂、3D视觉，对机器视觉深度学习发展趋势有独到见解。

2022/9/14
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精“宸”所“智”：强固型边缘计算平台如何助力打造智能车联网和智慧交通系统

演讲概述

通过“车路协同智能化体系及其应用”，“V2X建立高效车路协同作业实现道路安全与自驾车应用”，“强固型路侧计算单元简介”及“Neousys宸曜科技强固嵌入式边缘计算平台助力智慧交通量产方案落地”等方面，为大家深入浅出地讲述智慧交通应用领域的现状以及未来的发展趋势。

会议议程

14:20—14:50 车路协同智能化体系及其应用

蒋永超/清华大学苏州汽车研究院

14:50—15:15 V2X建立高效率车路协同作业实现道路安全与自驾车应用

林锦星/UNEX（亚勋科技）

15:15—15:35 强固型路侧计算单元简介

吴铠竹/Neousys宸曜科技

15:35—15:50 Neousys宸曜科技强固嵌入式边缘计算平台助力智慧交通量产方案落地

董子麒/Neousys宸曜科技

2021/6/22
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第五届电气化交通前沿技术论坛

第五届电气化交通前沿技术论坛(The 5th IEEE Symposium on Emerging Technology of Transportation Electrification)为凝练面向国家重大需求，更好地推动以电气化交通为主的绿色、低碳、环保、智能交通技术的发展，支撑能源变革和交通强国战略，”第五届电气化交通前沿技术论坛”定于2021年5月13日-15日在上海市召开。论坛由中国电源学会交通电气化委员会、同济大学、中车株洲电力机车研究所、清华大学等联合主办，同济大字铁道与城市轨道交通研究院、磁浮技术铁路行业重点实验室、同济大学国家大学科技园、《城市轨道交通研究》杂志社等共同承办，IEEE 电气化交通委员会和车辆技术协会、同济大学电子与信息工程学院、中车研究院、同济中车创新研究中心等共同协办。本次论坛由香港大学荣誉教授、中国工程院院士陈清泉和中国工程院院士钟志华担任大会荣誉主席，同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长陈小鸿教授和磁浮技术铁路行业重点实验室常务副主任康劲松教授担任大会主席。

本次论坛将通过主旨报告和专题研讨的形式，探讨电气化交通中的科学问题与关键技术，包括高速磁浮、高速铁路与城市轨道交通、电动汽车、船舶电力推进等领域的电力电子技术、新型电机及传动技术、储能及新能源技术等，研讨数字化、智能化时代背景下电气化交通技术的发展。

大会主旨报告

安路生 —— 国家铁路局党组成员、副局长

报告题目：《坚持创新核心地位推动铁路高质量发展》

钟志华院士 —— 中国工程院副院长，中国工程院院士

报告题目：《智慧车列交通系统及其工程实践》

丁荣军院士 —— 中国工程院院士、中国中车首席科学家

报告题目：《轨道交通运载装备技术的创新与发展》

陈清泉院士 —— 中国工程院院士、英国皇家工程院院士、香港大学荣誉教授

报告题目：《电气化交通时代四网四流融合技术》

林国斌 —— 磁浮技术铁路行业重点实验室主任，同济大学教授

报告题目：《高速磁浮技术的发展及趋势》

吴广宁 —— 西南交通大学教授、IEEE Fellow

报告题目：《高速列车大功率弓网受流的关键技术》

宋高升 —— 三菱电机半导体大中华区技术中心总监

报告题目：《轨道牵引及电动汽车用功率半导体解决方案》

吴冬华 —— 中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师、中国中车科学家

报告题目：《时速600公里高速磁浮交通系统研制》

徐国卿—— 上海大学教授上海电源学会副理事长

报告题目：《车辆电传动系统状态感知与健康管理技术》

傅俊寅——深圳青铜剑科技股份有限公司总经理

报告题目：《碳化硅器件门极驱动技术在轨道交通中的应用》

贡俊—— 国家电动汽车电驱动系统全产业链技术创新联盟理事长

报告题目：解读《节能与新能源汽车技术路线图2.0》电驱动总成系统

李永东 ——中国电源学会交通电气化专委会主任、清华大学教授

报告题目：《我国交通电气化产业和技术发展路线图》

2021/5/19
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研华智慧自动化之旅——智能交通: 研华在26年的发展中通过产品创新，市场理念与管理理念的创新，以及与合作伙伴关系的创新，整合全球资源，聚焦企业核心优势，提升了企业的核心竞争力。智能交通领域为研华历来关注和重视的一个垂直市场，并长期以来致力于改善交通系统基础设施，为交通市场提供领先的产品解决方案。目前研华高性能的高速公路管理系统，电子付费系统，运输管理系统被市场广泛采用并为各国创造了高效、快捷、安全、便利和人性化的出行条件。

2013/4/15
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GE智能平台-PEAZ-5565RC: 主讲：邵剑锋，2006年6月加入GE智能平台，任现场应用工程师，主要负责单板计算机，多处理器系统，视频解决方案和轨道交通系统的技术支持。课程主要介绍了： 1、RFM应用领域； 2、什么是反射内存？ 3、RFM产品-PEAZ-5565RC； 4、软件安装； 5、使用Analyzer Client； 6、3种捕获数据方式。

2012/6/11
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华为与CIC签署合作协议直指智能交通-gongkong《行业快讯》2012年第15期(总第33期)

华为与CIC签署合作协议直指智能交通-gongkong《行业快讯》2012年第15期(总第33期): 日前，华为技术有限公司与中国智能交通系统（控股）有限公司（以下简称“CIC”）在千禧大酒店隆重举行了战略合作协议签字仪式。双方就2012年交通市场规划及战略协议达成一致，不断深化合作，实现双方在交通领域的共赢发展。华为表示，企业业务将继续以交通、政府、大企业、电力、金融、广电、商业、媒体与资讯等行业需求为导向，以被集成为基本要求，协同主流合作伙伴，为价值行业客户提供完善的行业和产品解决方案。CIC首席执行官廖杰先生指出， CIC在中国智能交通市场确立其不可复制的独特优势。华为拥有全球领先的研发实力，完全可以与CIC进行业务领域的优势互补，协同拓展整个交通领域，共赢未来。

2012/5/28
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梦貘土世界——日立Hitachi梦貘环保世界: 生机盎然的土世界，绿树大楼中的楼宇系统，穿行于绿色森林的青虫列车，化身为可爱昆虫的建筑机械和交通工具，都附上了生物的智能，在绿色之城高效运转。日立用实际行动，努力使人类社会与自然世界和谐共生。日立，用心实现自然与人类社会的和谐共生，开发交通系统、楼宇系统、能源系统以及建设机械设备、汽车配件系统等众多技术与产品，并进一步融入IT与环保技术，打造低碳、舒适、幸福的智能城市生活。所谓智能交通系统(Intelligent Transportation System)，就如同一个会“思考”的管理者，它高效地融合了信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等多方面技术，形成“信息･控制融合系统”。如果运用于整个交通管理系统，就能够大范围、全方位地进行实时、准确、高效的运输综合智能控制和管理。

2011/12/12
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Hitachi日立交通系统　～铁道系统的新型综合解决方案～: 日立是世界屈指可数的、同时在信息通信和社会基础设施领域拥有雄厚实力的企业集团。现在，日立正在积极发展由上述两者融合而成的社会创新事业，智能城市及其所含的智能交通业务，就是最具代表性的业务之一。"野本相信，智能化的交通系统，可以在中国立体式城市公交体系的建设中发挥巨大且长远的作用。所谓智能交通系统(Intelligent Transportation System)，就如同一个会"思考"的管理者，它高效地融合了信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等多方面技术，形成"信息･控制融合系统"。如果运用于整个交通管理系统，就能够大范围、全方位地进行实时、准确、高效的运输综合智能控制和管理。

2011/12/10
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北方工业大学现场总线技术及自动化北京市重点实验室简介: 2001年6月，经北京市教委和北京市科委批准，现场总线技术及自动化实验室正式成为北京市重点实验室，实验室由北京市教委和北方工业大学共同管理，北京市教委负责审定实验室的发展及建设规划，批准实验室主任的任命并且提供发展资金支持。现场总线技术及自动化实验室下设电气传动、智能交通系统、网络自动化、现场总线技术、智能仪器、机器人、电动车、检测技术8个研究室，实验室面积达1500平方米，科研仪器及科研平台等固定设备资产达800多万元。重点实验室现有专职科研人员30余人，其中教授7人，副教授15人，工程师及讲师8人；科研人员中13人具有博士学位。另有200余名研究生在实验室参与科研工作。重点实验室自2001年建设以来，围绕智能交通、工业自动化等领域完成了多项863、973、国家自然科学基金等研究项目，承担了大连城市交通管理与监控系统工程，韩国蒲项不锈钢厂I-TV工程等项目近百项，近三年完成科研项目累计经费达2000万元。平均每年达600余万元。其中由李正熙教授领导的智能交通团队和由孙德辉教授领导的现场总线及网络自动化团队分别于2005、2007年被北京市教委授予北京市学术创新团队称号。几年来，重点实验室的科研人员共发表论文175篇，EI等重要国际检索40余篇，出版专著教材达8部。共获得国家、省部级科技成果奖8项，由省部级科技管理部门组织鉴定的项目7项，其中5项国内领先，两项国内先进，共获得7项实用新型专利，1项发明专利，三项软件著作授权。2006年由李正熙教授领导的智能交通学术团队获得国家科技进步二等奖。

2011/6/8
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魏德米勒weidmuller在机车车辆行业的应用: 魏德米勒自成立以来，一直致力于为铁路和轨道交通行业提供可靠、安全的产品和解决方案。接线端子、重载接插件、接线盒、继电器、隔离器、电源、电涌保护器及标记号系统是魏德米勒60多年来一直开发和改进的产品以满足铁路与轨道交通行业的特别之需。魏德米勒的产品长年累月的安全运行在铁路与轨道交通系统中，验证了其在冲击、震动、恶劣气候和各种复杂地理环境下的可靠性及安全性。作为VDB（德国铁路行业协会）和ZVEI（电子和电气技术中央协会）铁路分会的成员，魏德米勒熟悉现代交通系统的所有需求。作为铁路与轨道交通行业的合作伙伴，多年来魏德米勒一直致力于为客户量身定制一流的产品。基于先进的工艺和优异的质量，魏德米勒被DB（德国铁路公司）确认为一级供应商。 2008年， DEKRA 为德国魏德米勒集团公司颁发了 IRIS 认证（国际铁路工业标准）——针对铁路行业最新质量的标准。 IRIS （国际铁路工业标准）是针对铁路行业的新国际质量标准。在 DEKRA 按照 IRIS 各项规定进行认证的过程中，魏德米勒始终以优异的成绩证明了它的实力。 IRIS 标准主要着重于合同、项目和供应管理，这就需要认证企业对于生命周期成本、结构管理、流程的可靠性、有效性、持续性和安全性进行特殊检验。而魏德米勒完全符合 IRIS 标准的要求。

2009/11/29
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