新年重磅！三菱电机自动化热烈祝贺CLPA中国支部成立20周年

本届进博会，作为工业电机行业龙头企业，卧龙电驱聚焦“绿色生活、绿色能源、绿色交通和绿色工业”四大主题，将电驱业务下的各产品线从行业和应用角度出发，结合当下“双碳”战略与“数字化”战略，将最新的日用电机、工业电机、EV电机驱动控制、自动化解决方案及电机产业大脑的研发成果对外展示。

2021年，卧龙承接浙江省电机产业大脑建设任务，推出数字化iMotor全生命周期管理，iMotor智慧服务及互联网平台。iMotorLinx工业互联网平台提供在线监测、远程诊断、能效管理、后市场业务运营管理等，为用户提供产品全生命周期智慧服务。

卧龙全面参与“碳中和”战役，推出IE5高效隔爆电机、永磁同步电机、变频一体机、驱控一体机及EC电机等一系列高效电机，帮助用户提高能源使用效率，助力绿色工业和低碳化的城政水务管理、智能楼宇通风系统，并为电动交通领域推出多款高效电驱动力系统解决方案，可在电助力自行车eBike，电动汽车、电动飞机、船舶电力推进系统等低碳交通领域助力绿色出行，实现零排放。在向绿色能源转型之路上，卧龙拥有为石化、煤化、矿山、油气、电力、冶金等领域提供驱动、发电、储能的整体解决方案，用科技驱动未来，让生活更加美好。

全面概述SEW从减速电机到伺服电机以及伺服控制器这一系列的最新伺服驱动解决方案会议议程>>SEW新一代伺服行星减速机PxG产品>>SEW最新伺服电机—CM3C>>SEW全新一代驱动控制产品MOVI-C

一直以来，ABB致力于减缓全球变暖和减轻气候变化可能带来的破坏性后果，其减碳目标获得了科学减碳倡议组织（SBTi）确认，同时也是1.5度温控目标和“奔向零碳”全球活动的坚定支持者。根据ABB 2030年可持续发展战略，到2030年ABB每年将帮助客户减排二氧化碳超过1亿吨，并实现自身运营的碳中和。每年的6月5日为环境日，今年的主题是“人与自然和谐共生”。ABB “双碳A计划”行动将在环境日正式启动，行动将涵盖一系列专家论坛、技术研讨、在线课堂、展览展示、绿色工厂走访，以及寓教于乐的知识竞赛和绘画比赛，从各个角度加强环境意识、促进可持续发展。全国工商联新能源商会常务副会长、北京中创碳投科技有限公司总经理 唐人虎先生谈谈企业应如何应对产业绿色化的挑战。ABB（中国）有限公司董事长 顾纯元先生与大家分享ABB集团在可持续发展方面制定的目标和举措。ABB中国可持续发展事务部负责人 于成铎先生为我们介绍ABB在推动可持续发展、实现自身运营碳中和方面的具体行动。ABB中国过程自动化事业部负责人 蒋海波先生谈谈ABB的数字化技术和解决方案如何赋能工业客户，帮助提升能源和运营效率，实现减碳增效的目标。ABB中国运动控制事业部服务业务单元负责人 王余先生与大家分享ABB一直倡导加快高效电机和变频器的普及以应对气候变化这一技术的意义和效果。ABB中国电气事业部数字化业务负责人 蒋英女士谈谈对ABB而言，如何通过数字化技术赋能行业绿色转型。ABB机器人业务部中国区电子本地业务单元负责人 孙伟先生谈谈在碳中和目标驱动下机器人自动化如何发挥更大的作用，以及ABB如何在全球制造业产业链大变局的竞争中保持领先。中国循环经济协会与ABB战略合作签约仪式！碳中和 碳达峰

第五届电气化交通前沿技术论坛(The 5th IEEE Symposium on Emerging Technology of Transportation Electrification)为凝练面向国家重大需求，更好地推动以电气化交通为主的绿色、低碳、环保、智能交通技术的发展，支撑能源变革和交通强国战略，”第五届电气化交通前沿技术论坛”定于2021年5月13日-15日在上海市召开。论坛由中国电源学会交通电气化委员会、同济大学、中车株洲电力机车研究所、清华大学等联合主办，同济大字铁道与城市轨道交通研究院、磁浮技术铁路行业重点实验室、同济大学国家大学科技园、《城市轨道交通研究》杂志社等共同承办，IEEE 电气化交通委员会和车辆技术协会、同济大学电子与信息工程学院、中车研究院、同济中车创新研究中心等共同协办。本次论坛由香港大学荣誉教授、中国工程院院士陈清泉和中国工程院院士钟志华担任大会荣誉主席，同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长陈小鸿教授和磁浮技术铁路行业重点实验室常务副主任康劲松教授担任大会主席。

本次论坛将通过主旨报告和专题研讨的形式，探讨电气化交通中的科学问题与关键技术，包括高速磁浮、高速铁路与城市轨道交通、电动汽车、船舶电力推进等领域的电力电子技术、新型电机及传动技术、储能及新能源技术等，研讨数字化、智能化时代背景下电气化交通技术的发展。

大会主旨报告

安路生  ——  国家铁路局党组成员、副局长

报告题目：《坚持创新核心地位 推动铁路高质量发展》

钟志华 院士  ——  中国工程院副院长，中国工程院院士

报告题目：《智慧车列交通系统及其工程实践》

丁荣军 院士 ——  中国工程院院士、中国中车首席科学家

报告题目：《轨道交通运载装备技术的创新与发展》

陈清泉 院士  ——  中国工程院院士、英国皇家工程院院士、香港大学荣誉教授

报告题目：《电气化交通时代四网四流融合技术》

林国斌 ——  磁浮技术铁路行业重点实验室主任，同济大学教授

报告题目：《高速磁浮技术的发展及趋势》

吴广宁 —— 西南交通大学教授、IEEE Fellow

报告题目：《高速列车大功率弓网受流的关键技术》

宋高升 —— 三菱电机半导体大中华区技术中心总监

报告题目：《轨道牵引及电动汽车用功率半导体解决方案》

吴冬华 —— 中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师、中国中车科学家

报告题目：《时速600公里高速磁浮交通系统研制》

徐国卿—— 上海大学教授 上海电源学会副理事长

报告题目：《车辆电传动系统状态感知与健康管理技术》

傅俊寅——深圳青铜剑科技股份有限公司总经理

报告题目：《碳化硅器件门极驱动技术在轨道交通中的应用》

贡  俊—— 国家电动汽车电驱动系统全产业链技术创新联盟理事长

报告题目：解读《节能与新能源汽车技术路线图2.0》电驱动总成系统

李永东 ——中国电源学会交通电气化专委会主任、清华大学教授

报告题目：《我国交通电气化产业和技术发展路线图》

罗克韦尔自动化对PowerFlex 6000系列中压变频器进行了功能升级，推出全新智能型PowerFlex 6000T中压变频器。PowerFlex 6000T采用先进的TotalFORCE控制技术，具备更优越的性能，并可结合5G，大数据分析以及AI等先进科技，实现远程监控，预测性维护等功能，给企业和社会带来SEEE（安全，节能，环保，高效）的价值，助力国家实现碳中和的目标。

输出电压为10kV的的R框架PowerFlex 6000T中压变频器体积更小，部分柜体可选配内置工频旁路，更易于安装，并能够大幅缩短调试时间；PowerFlex 6000T具备同步切换功能，一台变频器可依次启动多个电机，节省能源并降低投资；此外，PowerFlex 6000T还具备负荷分配功能，支持多个变频器和电机驱动同一负载的场合；变频器提供三种控制模式：磁通矢量控制、无传感器矢量控制和压频比控制。

演讲人：姚旺 个人简介：罗克韦尔自动化传动及动力控制事业部总经理

演讲人：李福军 个人简介：罗克韦尔自动化高压传动控制事业部经理

会议议程

SEW驱动助力中国煤炭采矿行业介绍

SEW IG产品概况以及在起重行业应用的介绍

欧式葫芦起升减速电机解决方案

SEW智能检测系统介绍

演讲人：孙明方

演讲主题：SEW驱动助力中国煤炭采矿行业

个人简介：

SEW天津公司行业及重大项目管理处经理

专业从事SEW工业减速机在煤炭、采矿、煤化工等行业的应用，深耕驱动市场十余年，谙熟行业发展前沿。

演讲人：李乾龙

演讲主题：SEW智能监测系统

个人简介：

SEW天津公司产品开发处工程师

2012年入职SEW天津公司产品开发处，主要负责SEW小型Gearmotor产品技术支持工作，2018年参加国际振动师培训，获得国际2级振动分析师证书，目前主要负责SEW智能监测系统市场推广及设备故障诊断相关工作。

演讲人：刘涛

演讲主题：SEW IG产品概况以及在起重行业应用的介绍

个人简介：

SEW-工业减速机（天津）有限公司销售支持部主任

2008年入职SEW工业减速机（天津）有限公司，主要负责SEW大型产品选型、报价等技术支持工作。

演讲人：王健英

演讲主题：欧式葫芦起升减速电机解决方案

个人简介：

SEW-传动设备（天津）有限公司产品开发处副经理

2004年入职SEW集团，17年专业减速电机产品开发、技术支持工作经验，多年来与德国总部研发团队一起致力于欧式葫芦起升专用减速机的产品开发。

演讲概述

介绍SEW在煤炭、起重行业的应用和解决方案以及新产品和新技术的推广

演讲概述

此次研讨会将会为您带来伺服的市场状况以及产品技术分析，以及采用瑞萨电子MPU的中电港高性能EtherCAT伺服驱动解决方案。同时还将讲述瑞萨电子面向工业电机市场推出的高性能RX MCU产品，及相关的电机控制解决方案。依靠RX MCU的高性能、高集成度、成熟的生态系统，配合完整的交钥匙解决方案，帮助客户轻松进行电机应用开发，快速推动产品量产。

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瑞萨电子株式会社 (TSE: 6723) ，提供专业可信的创新嵌入式设计和完整的半导体解决方案，旨在通过使用其产品的数十亿联网智能设备改善人们的工作和生活方式。作为全球领先的微控制器供应商、模拟功率器件和SoC产品的领导者，瑞萨电子为汽车、工业、家居、办公自动化、信息通信技术等各种应用提供综合解决方案，期待与您携手共创无限未来。更多信息，敬请访问：renesas.com。

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中电港是行业领先的元器件产业应用创新平台，依托三十余年行业积累，开放共享、链接产业，提供设计链、元器件分销和协同配套的产业供应链综合服务解决方案。中电港秉持“为客户服务，与伙伴共享”的经营理念，在履行社会责任的同时，努力打造元器件供应链生态圈，助力中国电子信息产业发展。了解更多请访问：https://www.cecport.com/

本视频的主要内容是与大家一起探讨——变频器是否一定能节能？

   变频器作为一项先进的技术，多年以来被广泛应用在人们生活的方方面面，但是对于使用变频器之后是否一定节能，每个人的感受大不相同！

要讨论这个问题，首先来看看三种典型的负载：

1.    风机泵类的负载，这个在生活中是非常常见的，像小区的供水，隧道的通风等，应用非常广泛；这类负载的特性是负载的阻转矩与转速的二次方成比例上升，是一个平方的抛物线曲线。所以我们称这类负载为平方转矩负载，也有叫二次方负载。

2.    恒转矩负载，它的阻转矩是恒定的，不随电机转速的变化而变化，典型的应用有：输送带、起重机、电梯、压缩机、螺杆泵。像起重机，它始终要克服重力提住重物，这个力是恒定的，不随速度的变化而变化。这类负载，它的功率与转速是成正比的。P=FV，力是恒定的，速度越来越大，功率自然就越来越大。

3.   恒功率负载，功率P=常量，与速度大小无关，典型的应用就是收卷、放卷。这个在纺织厂、造纸厂非常常见。

   除了这三种典型的负载类型，还有一些其它的负载类型，这里就先不做探讨；

   对于风机泵类的二次方负载，当电机转速为额定转速的80%的时候，负载所需功率只有额定功率的51%左右

   对于起重机类的恒转矩负载，当电机转速为额定转速的80%的时候，负载所需功率只有额定功率的80%左右

   对于恒功率负载，电机转速的变化不会影响负载所需功率。

   这里只是做了一个极简单的示例，忽略了很多其它因素，像惯量、传动效率，风机水泵中的扬程特性、管阻特性等等，实际的函数模型远比这复杂，所以视频里面列出的数据只是便于大家理解负载类型对节能的影响，并非实际应用中真实的节能数据。

不过还是可以通过视频中负载类型曲线看到，对于风机泵类负载，只要平均转速下降一点，负载功率就下降的很多，从而取得可观的节能效果。毫无疑问，在各类负载中，风机水泵类负载节能效果居于首位。当然了，并非所有的风机泵类负载使用变频都会节能，因为前面提到了，节能的前提是转速可以下降，像一些高楼供水中，因为需要较大的扬程，电机一般工作在较高的频率或者就是50HZ甚至超频运行，那这时候节能就很有限，但是如果是一些工厂的低层建筑等，转速调节的范围较大，基本功率所占比例较小，采用变频调速后的节能效果比较显著。

在一些变频器中，还有一些内置功能，能够实现节能：

变频器内置二次方模式、节能模式的电机控制类型、PID功能、休眠唤醒等等，这些都有利于变频器节能。

这些功能都是变频器的常见功能，施耐德变频器不仅仅拥有这些功能，其中御程系列变频器中还推出了一个特殊功能，叫STOP&GO，御程系列22KW以上内置这个功能，当电机停止运行的时候，变频器会关闭功率部分、风扇、背光来降低能耗，从而达到节能的目的。